中国船舶H1扣非净利亏损 分析人士：交付订单有滞后性，H2业绩弹性更大

财联社7月14日讯（记者 胡皓琼）造船周期上行明显，中国船舶（600150.SH）预计归母净利润同比增长超过155%，但扣非净利润仍为负。有分析人士告诉财联社记者，上半年公司交付的船舶订单大多为2021年上半年下订，当时钢价处于高位，船价尚未高涨，因此中国船舶Q2业绩符合预期。

根据中国船舶今日公布的半年度业绩预增公告，预计2023年半年度实现归属于母公司所有者的净利润在5亿元至6亿元之间，与上年同期相比增加约155.43%至206.51%。预计归属于母公司所有者的扣除非经常性损益的净利润在-1.7亿元至-0.7亿元之间，上年同期为-0.65亿元。

中国船舶在公告中称，报告期内，由于公司子公司处置海工平台产生非货币性资产交换损益及收到政府补助等事项，公司本期非经常性损益金额6.70亿元左右，上年同期为2.61亿元。受上述因素影响，公司本期业绩预增。

前述业内人士认为，上半年扣非净利润虽为负值，但在船价低点、钢价高位的情况下，该扣非负值在合理区间内。而今年下半年开始交付的船，为2021年下半年之后下订，当时船价逐渐上涨，钢价开始呈下跌趋势，因此今年下半年中船业绩弹性会比较大。

财联社记者从中国船舶集团处获悉，中国船舶旗下外高桥造船上半年已完工交船12艘，为年度计划的63%，同时，我国首艘国产大型邮轮也在上半年“爱达·魔都号”在外高桥造船顺利出坞，全面开启最后交付前的码头系泊试验、出海试航等各项工作。

此外，中国船舶旗下江南造船今年以来在建民品平均在厂约8艘/月，下半年码头停泊峰值将达到10艘。一名接近江南造船的知情人士此前告诉财联社记者，目前江南造船订单已排至2027年上半年。

（编辑 刘琰）