沙特阿美坚称最坏的情况可能已过去 此事当真？

疫情下的全球封锁措施，对出行造成巨大冲击，原油需求大幅减少，国际油价也跌至近20年来最低水平。

各大国际石油公司二季度财报陆续出炉，在能源行业整体低迷的背景下，全球知名五大石油巨头，如英国石油、埃克森美孚、道达尔、雪佛龙和壳牌等都在今年第二季度出现了不同程度的亏损，沙特阿 拉 伯国家石油公司（沙特阿美公司）虽艰难维持盈利，但也不及预期。

巨头集体亏损

8月9日，沙特阿美公司公布了2020年二季度和上半年的财报，该公司今年第二季度净利润为66亿美元，去年同期净利润为247亿美元，同比下滑73%。上半年总利润约为232亿美元，与去年同期的469亿美元相比下滑50.5%。

英国石油公司（BP）二季度净亏损168亿美元，并宣布10年来首次下调股息；壳牌二季度净亏损达181.3亿美元，其中包括168亿美元的资产减记，壳牌在4月削减了股息，这也是第二次世界 大战以来壳牌首次削减股息。埃克森美孚和雪佛龙也交出了最差“成绩单”，前者更是创下第二次世界 大战以来的最差业绩。

相比而言，沙特阿美虽然利润大幅下滑，但保证了盈利，公司仍然宣布在第二季度派息187.5亿美元，与2020年750亿美元的股息计划保持一致。

去年12月，沙特阿美在利雅得上市，创下了294亿美元的IPO融资规模的历史纪录。

纳赛尔表示，今年以来，新冠疫情在全球的迅速蔓延已大大降低了对原油、天然气和石油产品的需求，再加上石油价格暴跌的不利影响，该公司第二季度利润出现较大降幅。但由于生产成本低，财务和运营实力雄厚，阿美公司仍取得可观收益。该公司将继续按计划收购印度信实工业旗下炼油与化工业务，涉资150亿美元股份。不过目前仍在与信实商谈当中，适当时候将更新交易资讯。

沙特阿美CEO：石油前景可观

纳赛尔表示，随着防疫限制措施逐步解除、各经济体逐步解封，已经看到能源市场部分复苏、需求开始回升的迹象。

“看看中国，他们的汽油和柴油需求几乎达到了新冠疫情之前的水平。我们看到亚洲正在回暖，其他市场也在增长。”纳赛尔认为，最坏的情况可能已经过去了。“我们对石油的长期需求仍然相当乐观”。

此外，OPEC+委员会定于8月18日举行网上会议，审查合规情况并评估市场状况。

今年担任OPEC轮值主席的阿尔及利亚能源部长阿塔斯（Abdelmajid Attas）表示：“市场形势有所改善，并达到某种程度的稳定。如果未来市场状况显著恶化，OPEC随时准备与非OPEC进行磋商，并考虑采取进一步行动。”

OPEC官员指出，预计伊拉克、尼日利亚、安哥拉、哈萨克斯坦和其他几个成员国将在8月和9月自愿进一步减产，以弥补5月和6月产量超出配额的情况。这些所谓的“补偿削减”将抵消部分OPEC+国家计划增加的产量。

需求复苏：现实，还是憧憬？

在当前炼油利润率疲弱的情况下，沙特阿美所认为的亚洲需求正在复苏的看法是否正确？如果确实如此，那么这波复苏是否足以推动炼油利润率恢复到让该行业可持续运转的水平呢？

要回答这个问题，现在最好将中国与亚洲其他地区分开来看，因为中国与其他地区的情况完全不同。中国最先受到疫情打击，也是第一个开始复苏，领先于该地区其他国家。不过，可能需要谨慎看待中国超强的原油进口潮。随着在沙特和俄罗斯短暂价格战期间抢购的最后一批超级廉价石油本月到货，这种进口热潮可能即将结束。

中国7月进口规模为1,208万桶/日，低于6月创纪录的1,294万桶/日，不过仍算是第二高。事实上，月度进口规模最大的三个月正是最近三个月。不过，尽管8月份中国进口的强劲势头可能会持续，但更大的问题是从9月以后会如何，因为既然现在价格已经回升，中国不太可能以同样的速度购买原油用于储备。在亚洲油品市场供应也仍然充裕之际，中国炼厂想要把过剩油品销往海外可能不太容易，即使真能出口，也会损失一些炼油利润。

印度是亚洲第二大石油进口国，仅次于中国，目前印度石油需求出现一些回升迹象，高盛估计，印度7月石油进口为375万桶/日，高于6月的344万桶/日。但这些都远低于印度防疫封锁前的水位，印度3月石油进口量为480万桶/日，2月为478万桶/日。

日本、韩国、台湾及新加坡的情况也都与印度类似，进口需求略有复苏，但仍低于疫情爆发前的水准。